Автомотриса

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(Перенаправлено с Мотриса)

Перейти к: навигация, поиск

Бензомоторный трамвай-автомотриса в Стокгольме, 1920-е годы

Автомотриса АЧ2-087 на станции Брянск

Автомотри́са (иногда также с двумя «с» — автомотрисса; от фр. аutomotrice, «самодвижущаяся») — автономный железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания (ныне практически всегда дизельным, ранее встречались также бензомоторные автомотрисы).

Автономные вагоны с электродвигателями являются также автомотрисами, но часто именуются «электромотрисами».

Автономный поезд из нескольких дизельных вагонов, работающих по системе многих единиц, называют дизель-поездом.

Автомотрисы, электромотрисы, рельсовые автобусы (см. ниже), дизель-поезда не являются самостоятельным видом транспорта, а используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и др.) транспорта.

Содержание

[править] История

Двусторонний рельсобус (автомотриса), Финляндия

Современная автомотриса LINT

Автомотриса SA103

Мотодрезина «Billard» 1924 года постройки, Бельгия

Автомотриса на базе автомобиля шкода 1202

Автомотриса на базе автомобиля ЗИМ.

Предшественниками автомотрис были паровозо-вагоны, то есть, автономные вагоны с паровой машиной. Появились они во второй половине XIX века и использовались на втростепенных линиях с небольшим пассажиропотоком.

Первые бензомоторные автомотрисы появились на рубеже XIX—XX веков. Довольно широко автомотрисы стали применяться с 1930-х годов.

[править] Современность

В начале XXI века во многих странах автомотрисы используют для пассажирских перевозок на железнодорожных линиях с низким пассажиропотоком. Широко распространены такие автомотрисы, в частности, в Германии. Современные автомотрисы выпускаются ведущими машиностроительными фирмами, такими как Alstom (LINT), Bombardier (Talent), Siemens AG (Desiro, Regiosprinter) и др. Многие современные автомотрисы имеют пониженный уровень пола, для облегчения входа в поезд с низких платформ которые прежде всего распространены на втростепенных линиях, где и используются автомотрисы. По внутренней компоновке многие современные автомотрисы близки к вагонам метро, например, в них зачастую нет тамбуров.

[править] «Рельсовые автобусы (рельсобусы)»

Более подробно — см. Рельсовый автобус (Метровагонмаш)

В 1999 году «Метровагонмаш» начал выпускать пассажирские автомотрисы, конструкция которых базируется на электропоезде метро «Яуза». Сам завод предпочитает называть эти автомотрисы «рельсовыми автобусами» (возможно, как калька с англ. railbus, нем. Schienenbus). В действительности в российской железнодорожной терминологии понятия «рельсовый автобус» не существует (например в книгах Ракова, железнодорожных учебниках и справочниках). Возможно, «Метровагонмаш» избрал такое название для своей продукции в маркетингово-рекламных целях.

Термин «рельсовый автобус» по отношению к современным пассажирским автомотрисам также часто употребляют на Украине [1].

[править] Мотодрезина

Дрезина, приводимая в движение двигателем. Heбольшая автомотриса. Иногда, в особенности на узкоколейках, в качестве дрезин используют переобрудованные автомобили. При этом в трансмиссию добавляется реверс-редуктор, позволяющий дрезине двигаться в обоих направлениях с примерно равной скоростью.

[править] Источники

Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Глава 14 «Автономные вагоны и поезда»
Бензино-электрическая тяга системы Вестингаузъ. Русское электрическое общество Вестингаузъ, 1910.